4 X 4 : Sistemas de tracción y acoplamientos

El agarre de las ruedas al suelo marca la diferencia.

Sistemas

• Rueda con tracción conectable: rueda que impulsa el vehículo por orden manual del conductor.
• Rueda con tracción permanente: rueda que impulsa constantemente el vehículo sin intervención del conductor.
• Rueda con conexión progresiva: rueda que impulsa el vehículo cuando un sistema automático decide que es necesario, sin intervención del conductor.
• Sistema antipatinamiento: rueda motriz controlada electrónicamente para evitar que resbale y se pierda poder de tracción.
• Tracción total
• Conectable: normalmente el vehículo circula con tracción a un solo eje pero, por orden manual del conductor, podrá circular con tracción a todos los ejes (normalmente dos).
• Permanente: el vehículo siempre circula con tracción en todas sus ruedas.
• Caja transfer
• 2H: tracción trasera, relación larga, su uso habitual es la carretera.
• 4H: tracción total, relación larga, su uso habitual es en superficies resbaladizas.
• 4L: tracción total, relación corta, su uso habitual es en superficies escarpadas.
• Simétrica: a partes iguales en cada eje; lo habitual en los todoterreno.
• Asimétrica: normalmente 1/3 para el eje delantero y 2/3 para el eje trasero; frecuente en los todocamino.

Acoplamientos

• Viscoso: sistema de conexión automático de tracción total.
• De discos: embrague automático que conecta el motor a las ruedas traseras cuando las delanteras patinan.