4 X 4 : Suspensión y elementos elásticos

La elasticidad que define el confort y la efectividad del vehículo.

Tipos

• Mc Pherson: sistema de suspensión independiente de gran eficacia sobre asfalto pero desaconsejado para un uso intensivo fuera de él.
• Triángulos superpuestos: sistema de suspensión independiente robusto con buena geometría y buen recorrido vertical de las ruedas.
• Brazo tirado: sistema de suspensión independiente cuyo elemento de unión entre el chasis y la rueda está articulado por delante del eje. Si los brazos de cada lado están unidos se denominan de eje torsional o en 'H'.
• Multibrazo: el sistema de suspensión más eficaz, complejo y confortable en un sistema de suspensión independiente.
• Eje rígido: sistema de suspensión más simple y robusto para un uso fuera del asfalto. La altura constante sobre el terreno evita golpes y atascos. Cada rueda motriz está unida a la opuesta en su eje mediante una estructura rígida de acero que alberga el diferencial y los árboles de impulsión.

Elementos elásticos

• Ballestas: elementos muy robustos formado por láminas de acero templado que pueden resultar incómodos para los pasajeros del vehículo cuando está descargado.
• Muelles helicoidales: varillas de acero templado enrolladas y estiradas hasta adquirir su forma cilíndrica. Buena relación entre adaptación de la suspensión al terreno y confort. Si se instalan en ejes rígidos es necesario colocar brazos o tirantes de suspensión para sujetar el eje a la carrocería
• Fuelles hidroneumático: sistema eficaz y confortable (para los pasajeros) aunque algo pesado de gas (aire o nitrógeno) a presión dentro de unos cilindros permitiendo una amortiguación y altura variables en función del terreno.
• Barra de torsión: varilla cilíndrica de acero templado anclada al chasis paralela al suelo que se retuerce al ritmo de brazo de la suspensión que lleva unido en su extremo opuesto. Suelen utilizarse en suspensiones delanteras independientes por triángulos superpuestos ya que en su conjunto resultan robustos.
• Tirante de reacción: brazos que sujetan un eje rígido a la carrocería suspendida por muelles.